Полный текст
Интересно наблюдать, как идеи Жуковского, которым уже больше ста лет и от которых в авиастроении вроде бы давно отказались, вдруг выстреливают в современном стартапе. Идея состояла в том, чтобы использовать для создания тяги не пропеллеры, а вращающиеся цилиндры с расположенными в них лопастями с переменным углом атаки. В теории и на стендах все выглядело реальным, но вот на практике сложность и точность управления лопастями, мощность необходимого двигателя и весовые характеристики поставили на циклороторах крест. Но теперь есть эффективные электромоторы, легкие композитные материалы и электронные системы управления с помощью бортового компьютера — и потому уже удалось создать прототип, который пусть ненадолго, но поднялся в воздух.Причина интереса к циклороторам проста: они очень тихие. А традиционные пропеллеры принципиально очень громкие — хоть у вертолетов, хоть у тяжелых мультикоптеров. И это большая и пока непреодолимая проблема для всех мечтателей об аэротакси и прочей персональной воздушной мобильности в широких масштабах. Еще есть более высокая маневренность и безопасность, но там преимущества не столь велики. Стартап CycloTech говорит, что путь от идеи до прототипа занял всего 11 месяцев и полон оптимизма по поводу своего циклокоптера. Посмотрим: вдруг и правда все полетит в хорошем смысле этого слова:)https://www.thebrighterside.news/post/reinventing-the-helicopter-the-next-chapter-of-sustainable-air-travel-takes-flight/(Видосик от создателей этого циклокоптера - https://youtu.be/jqe5j0b1Ij4 )