Пост 20280

ОФФТОПТут Минпромторг опубликовал список авто и у всех в интернетах началась острая попа-боль◾️Не включили Haval/Автотор/УАЗ/етцСами же комментаторы писали, что на УАЗе никто ездить не будет, завод сам попросил не включать. А по поводу остальных - еще не вечер, включат◾️Такси теперь только дискомфорт+ тарифАльтернативноодаренные не в курсе что такое марка Voyah и какой это сегмент (спойлер: бизнес), не видели салон микроавтобуса SF7, не понимают, кто комфорт+ - это Аура и Москвич 6 из седанов как минимум. Могу долго продолжать, а взамен майбахов есть Dream◾️Более-менее отечественная - это ток Лада Во-первых есть баллы локализации, и как написан закон - так и исполняется. Но если копнуть глубже, то тот же Москвич-3, Эволют, SP-7, кузов вариться и окрашивается в России. Вон, Лада Азимут будет с российским кузовом, но китайским турбированным двигателем и АКПП китайским - много ли отличий от Москвич-3? А Москвич-3е (электрический) вообще перешел на российские батареи (Рэнера) и теперь он более отечественный, чем Лада Азимут на китайских агрегатах?Да куча пластика и резинок в приведеном списке делают российские компании, не будем вдоваться в подробности, если кто заинтересуется - можно расписатьМеня радует этот закон, в моей родной Самарской области в аэропорту заказываешь эконом - приедет Гранта, заказываешь комфорт+ - приедет Веста и так в 90% регионов страныВ городах-миллионниках тоже не на майбахах все ездят, тут только мск и спб выпендриваютсяНОРМАЛЬНЫЕ автомобили прдлагают в к, к+, бизнес. А Ультима - это вообще не такси! а услуги личного водителя по документам, даже Бизнес так же проходит и никто не регулирует на каком авто ездить личному водителю (на тарифах ультима, например, потому что это не такси, даже по выделенной полосе им нельзя ездить)А развивать автопром надо свой, надо спрос на него повышат, что бы интересней свои заводы локализованные строить производителям, надо каршеринг тоже ток из отечественных авто иметьИ вот тут, может быть (скорее нет, чем да), наш любимый Дважды Автомобильный Завод (АВТО волжский АВТОМОБИЛЬНЫЙ завод -АвтоВАЗ ) начнет уже задумываться не только о китайских самых отвратных вариаторах от Черри, а о нормальной АКППХотя в битве двух зол я не знаю кто победит (вариатор JAC'а, ой, Москвич-3 умирает за 50 000 км в такси, поэтому в приказном порядке для карша и такси менять масло в вариаторе раз в 35 000 км шоб ездило, у официалов это удовольствие стоит 35 000 рублей, лютая экономия для бизнеса такси и карша, ага)И да: я сам езжу на Москвич 3 уже два года, накатал 62 тыщи км, крещусь двумя руками, что мой Москвич надежнее, больше, навороченнее по оснащению, комфортней, современней и ДЕШЕВЛЕ на 300 тыщ той же весты универсал на вариаторе, поясню любому, пишите)Не езжу на мерсах и прочих бнв, как остальные блохеры, не понимаю почему я топлю за российскую электронику, но должен ездить на немецком/японском/американском/корейском автоНе словом, а деломТак что это нытьё в интернетах мне вполне понятно кто оплачивает и заказывает (я про битву "таксистов" против данного списка), потому что, объективно, все классы такси закрыты , есть выбор более, чем одного авто в каждом классе, половина списка и так в такси давноЗЫБыла бы Веста на нормальном автомате, а не на этом исчадии ада, была бы дешевле(!!!) локализованного Москвича-3, я бы с кайфом на Весте ездил, рулежка очень крутая у Весты, прям реально нравится. Но я голосую за прогресс рублем, а не регрессTelegram | Дзен | MAX